Projet et construction de routes
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sommaire :
1. Caractéristiques géométriques des voies
1.1 Vitesse de référence. Vitesse pratiquée. Vitesse réglementaire
1.2 Distance d’arrêt. Distance de dépassement
1.3 Profil en long
1.3.1 Caractéristiques générales
1.3.2 Problème des grandes descentes
1.4 Tracé en plan
1.4.1 Choix du rayon des virages
1.4.2 Courbes de raccordement
1.5 Tableau de synthèse. Coordination du tracé en plan et du profil en long
1.6 Profil en travers
1.6.1 Largeur des chaussées
1.6.2 Pentes transversales
1.6.3 Accotements
1.7 Aménagement des carrefours
1.7.1 Carrefours plans (ou carrefours à niveau)
1.7.2 Carrefours dénivelés
1.8 Grands choix d’aménagement
1.8.1 Données juridiques
1.8.2 Données techniques et économiques
1.8.3 Schéma directeur routier national français
1.9 Autoroutes de liaison
1.9.1 Principales caractéristiques géométriques
1.9.2 Dispositif de retenue
1.9.3 Aires annexes
1.9.4 Plates-formes de péage
2. Sols de fondation et couches de forme
2.1 Classification des sols
2.1.1 Analyse granulométrique
2.1.2 Sensibilité à l’eau
2.1.3 Paramètres d’état
2.1.4 Systèmes de classification des sols
2.1.5 Essais spécifiques
2.2 Effets du gel sur les sols
2.2.1 Phénomène de gel
2.2.2 Essai de gonflement au gel
2.3 Couches de forme
2.3.1 Critères à satisfaire
2.3.2 Amélioration des matériaux pour couches de forme
2.4 Traitement des couches de forme à la chaux et au ciment
2.4.1 Traitement à la chaux
2.4.2 Traitement au ciment
2.4.3 Essais de laboratoire sur les sols traités
3. Matériaux utilisés dans les assises de chaussées
3.1 Graves non traitées
3.1.1 Granularité
3.1.2 Angularité et forme
3.1.3 Propreté
3.1.4 Dureté
3.1.5 Conditions d’élaboration
3.2 Graves et sables traités aux liants hydrauliques
3.2.1 Caractéristiques de la grave
3.2.2 Caractéristiques du matériau traité
3.2.3 Sables traités
3.2.4 Fissuration des matériaux traités aux liants hydrauliques
3.3 Graves et sables traités aux liants hydrocarbonés
3.3.1 Graves-bitume
3.3.2 Sables-bitume
3.3.3 Graves-émulsion
3.4 Bétons de ciment
4. Matériaux utilisés dans les couches de roulement
4.1 Qualités spécifiques des couches de roulement
4.1.1 Adhérence
4.1.2 Bruit de roulement
4.1.3 Optimisation du choix
4.2 Enduits superficiels
4.2.1 Granulats
4.2.2 Liant
4.2.3 Formulation
4.3 Enrobés hydrocarbonés à chaud
4.3.1 Bétons bitumineux type Directive de 1969
4.3.2 Nouveaux types de bétons bitumineux
4.4 Chaussées en béton
5. Dimensionnement des chaussées
5.1 Module de rigidité
5.2 Résistance à la fatigue des matériaux
5.3 Equivalences entre essieux
5.4 Agressivité globale du trafic
5.5 Prise en compte du gel
5.6 Catalogue des structures de chaussées neuves sur le réseau principal
5.6.1 Classe de trafic
5.6.2 Dispersion des caractéristiques
5.6.3 Qualité du sol support
5.6.4 Détermination de la structure
5.6.5 Vérification au gel-dégel
5.7 Conception et dimensionnement des chaussées en béton
5.7.1 Différents types de chaussées en béton
5.7.2 Dimensionnement
6. Exécution des travaux
6.1 Préparation des mélanges
6.1.1 Préparation des granulats
6.1.2 Centrales pour le traitement aux liants hydrauliques
6.1.3 Centrales pour la préparation des bétons bitumineux et des graves-bitume
6.1.4 Centrales à béton
6.1.5 Techniques de régénération et de recyclage
6.2 Mise en œuvre des mélanges
6.2.1 Fondations et couches de base
6.2.2 Bétons bitumineux
6.2.3 Enduits superficiels
7. Equipements de la route
7.1 Dispositifs de retenue
7.1.1 Classification
7.1.2 Glissières de sécurité
7.1.3 Dispositifs de retenue frontaux
7.2 Ralentisseurs
7.3 Eclairage
7.4 Marquage des chaussées
7.5 Signalisation verticale
7.5.1 Généralités
7.5.2 Signalisation de direction
Bibliographie
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